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1、國際商會（“ICC”）新公布的2025版本《國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》已于1月1日生效，包含11種術(shù)語，按照運(yùn)輸方式分為兩類。第一類適用于任何運(yùn)輸方式，第二類適用于水上運(yùn)輸。本文將按照運(yùn)輸方式分為上下兩期進(jìn)行詳細(xì)解讀。EXW（ExWorks）的全稱是工廠交貨（指定地點）。

2、第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ExWorks）-工廠交貨生產(chǎn)商在其所在地將貨物交給買方，賣方的責(zé)任最小，買方承擔(dān)所有費(fèi)用和風(fēng)險。FCA（FreeCarrier）-貨交承運(yùn)人賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，賣方完成交貨。

3、國際商會（ICC）為促進(jìn)全球貿(mào)易，制定了國際貿(mào)易術(shù)語（Incoterms），用于國際運(yùn)輸交易。這些術(shù)語明確了買賣雙方的責(zé)任。一種適用于水上運(yùn)輸?shù)姆绞桨�括：FAS（船邊交貨）、FOB（離岸價）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本費(fèi)加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）。

4、郵政運(yùn)輸雖然在國際貿(mào)易中的比例較小，但對于小批量、低價值的貨物具有獨(dú)特的優(yōu)勢。公路運(yùn)輸靈活性高，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”服務(wù)，尤其適合短途和緊急貨物運(yùn)輸。管道運(yùn)輸則適用于液體和氣體等特定貨物，其特點是連續(xù)性強(qiáng)、損耗低。

5、買方的權(quán)利和義務(wù)：①付款、接單、提貨；②辦理進(jìn)口手續(xù)。不同點：辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同，CPT和CIP下由賣方辦理運(yùn)輸，F(xiàn)CA合同下由買方辦理。辦理保險的責(zé)任不同，CIP合同下由賣方辦理保險，F(xiàn)CA和CPT下由買方辦理保險。

6、在國際貿(mào)易中，F(xiàn)AS、FOB、CFR和CIF是常見的海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語，它們詳細(xì)規(guī)定了貨物買賣雙方的責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用劃分。自2025年起，國際貿(mào)易術(shù)語得到了更新，明確了水上運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式的區(qū)別。FAS（船邊交貨）：此術(shù)語適用于大宗初級產(chǎn)品的交易。

俄羅斯與中國將貨物運(yùn)輸方式主要是

1、俄羅斯與中國之間的貨物運(yùn)輸主要依靠陸路、海路和鐵路。隨著兩國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，貿(mào)易量的增加，這些運(yùn)輸方式不斷演進(jìn)，以滿足雙方日益增長的貨運(yùn)需求。陸路運(yùn)輸陸路運(yùn)輸是連接俄羅斯與中國的重要橋梁。雙方共同建設(shè)了眾多道路、橋梁和隧道，形成了高效的陸路物流網(wǎng)絡(luò)。

2、中國至俄羅斯的運(yùn)輸方式主要有整柜門到門和門到站兩種。門到站運(yùn)輸條款包含一票報關(guān)費(fèi)、全程鐵路運(yùn)費(fèi)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)、拖車費(fèi)等，但不包含目的地清關(guān)費(fèi)、目的車站費(fèi)用及其他額外費(fèi)用。

3、從中國到俄羅斯，可以選擇兩種主要的運(yùn)輸方式。第一種是海運(yùn)，這種方式通常會經(jīng)過歐洲的某個中轉(zhuǎn)港口，然后通過海運(yùn)將貨物運(yùn)送到俄羅斯。盡管海運(yùn)成本較低，但俄羅斯的清關(guān)過程可能相對復(fù)雜，這可能會導(dǎo)致一些額外的時間和費(fèi)用。第二種運(yùn)輸方式是陸運(yùn)，具體來說是利用西伯利亞大鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

4、總的來說，俄羅斯與中國將貨物運(yùn)輸方式主要是通過陸路、海路和鐵路方式實現(xiàn)的。各種運(yùn)輸方式都有優(yōu)點，不同的貨物需要不同的運(yùn)輸方式。作為兩個擁有巨大市場潛力的國家，未來俄羅斯和中國之間的貿(mào)易和貨物運(yùn)輸一定會繼續(xù)繁榮發(fā)展。

5、俄羅斯煤炭出口物流主要有兩種方式。一種是采用開頂集裝箱，從俄羅斯的港口或煤炭集運(yùn)地運(yùn)往中國，主要路徑有兩條。第一條路徑是通過外貝加爾地區(qū)及東西伯利亞鐵路，經(jīng)外貝加爾斯克過境點將煤炭運(yùn)至中國。第二條路徑則是使用沿海煤炭運(yùn)輸火車，從遠(yuǎn)東鐵路的烏蘇里斯克站出發(fā)，經(jīng)過格羅德科沃—綏芬河過境點。

6、國內(nèi)至俄羅斯的運(yùn)輸方式大致分為：航空運(yùn)輸：通過飛機(jī)空運(yùn)只目的地，時效性更高，但運(yùn)費(fèi)相對高一些。鐵路運(yùn)輸：運(yùn)費(fèi)較低，但是時間會很慢，一般在18~20天左右。貨量較大時適合選擇。一般鐵路航線能到俄羅斯的：莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、秋明、烏發(fā)等主要城市。

pcs海運(yùn)是什么意思?

PCS海運(yùn)是指一種通過陸上運(yùn)輸將商品從國內(nèi)發(fā)貨地轉(zhuǎn)移到港口，再借助海運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地的國際運(yùn)輸方式。以下是關(guān)于PCS海運(yùn)的詳細(xì)解釋：定義與流程：PCS海運(yùn)結(jié)合了陸運(yùn)和海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，首先將貨物通過陸路運(yùn)輸至港口，然后利用海運(yùn)將貨物運(yùn)至目的地。

海運(yùn)出口中的PCs是產(chǎn)品數(shù)量的單位。以下是對PCs的PCs的具體含義在海運(yùn)出口貿(mào)易中，PCs通常代表Pieces的縮寫，直譯為件數(shù)或個數(shù)，用來統(tǒng)計和標(biāo)識出口商品的數(shù)量。無論是單個的大型貨物還是拆分成多個小件的貨物，PCs都是常用的數(shù)量單位之一。

PCS（PortCongestionSurcharge）：港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個成本損失，就會向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。

國際物流的主要形式

1、國際物流主要包含國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、國際班列運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)等幾種方式。每種方式都有其獨(dú)特的優(yōu)勢和適用場景，根據(jù)貨物的特性以及客戶的實際需求，選擇最適合的運(yùn)輸方案至關(guān)重要。

2、國際物流業(yè)務(wù)中，其中一種主要形式便是國際多式聯(lián)運(yùn)。這種運(yùn)輸方式基于一個運(yùn)輸合同，它涉及到至少兩種不同的運(yùn)輸模式。其目標(biāo)是從一個國家的接管地點，安全、高效地將貨物運(yùn)輸?shù)搅硪粋�國家的指定交貨點。這不僅僅是一種運(yùn)輸方式，而是一種整合了多種運(yùn)輸手段以實現(xiàn)貨物全球化流通的有效策略。

3、目前國際物流運(yùn)輸主要采用五種運(yùn)輸方式：航空運(yùn)輸：就是“空運(yùn)”，它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。采用空運(yùn)，成本很高，因此，主要適合價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品、救災(zāi)搶險物資等等。

4、專線快遞：通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿�外，通過合作公司進(jìn)行目的國派送（也有陸運(yùn)海運(yùn)+派送方式）。

5、在國際物流領(lǐng)域，一種特殊的運(yùn)輸組織形式被稱為多式聯(lián)運(yùn)。這種形式涉及至少兩種不同的運(yùn)輸手段，例如海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)，區(qū)別于常規(guī)的單一運(yùn)輸工具之間的海海、陸陸、空空聯(lián)運(yùn)。后者雖然也是聯(lián)運(yùn)，但局限于同種交通方式，而多式聯(lián)運(yùn)則旨在綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。

6、國際空派：這種物流模式主要分為空卡和空快兩種形式，其中空快是目前市場上的主流。空卡通常在淡季或針對特定貨物，如大尺寸或重量貨物。