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1、由于交通運輸?shù)娜�球性質(zhì)，國際社會制定了一系列的公約和規(guī)則，以協(xié)調(diào)各國的立法并相互影響。其中，1893年，美國為了遏制英國船主在提單中濫用免責(zé)條款的行為，通過了《船只航行、提單及財產(chǎn)運輸?shù)哪承┝x務(wù)、責(zé)任和權(quán)利法》（即《哈特法》）。

2、英國對于涉及酒后駕駛的立法很完善，早在1871年就已經(jīng)規(guī)定酒后騎馬、駕馬車以及操作蒸汽機屬于違法行為。到1925年有了正式針對汽車的酒駕法。

3、第二條　交通運輸部和有關(guān)地方人民政府交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)依照《海運條例》和本實施細(xì)則的規(guī)定，按照公平、高效、便利的原則，管理國際海上運輸經(jīng)營活動和與國際海上運輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動，鼓勵公平競爭，禁止不正當(dāng)競爭。

4、航空運輸方式下的國內(nèi)法律法規(guī)包括《中華人民共和國航空法》和《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》，國際航空貨物運輸適用的國際公約有《華沙公約》及其海牙議定書和《瓜達拉哈拉公約》。

5、國際公約包括《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）及其海牙議定書、瓜達拉哈拉公約》等。多式聯(lián)運方面的法律法規(guī)和國際公約：-國內(nèi)規(guī)定可見于《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯(lián)運的規(guī)定，以及交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則。

6、我國參與的國際運輸方面的公約主要包括以下幾個方面：水路運輸：涉及國際海上運輸、沿海和內(nèi)河運輸。適用的法律法規(guī)包括《中華人民共和國海商法》、中華人民共和國合同法》中的運輸合同章節(jié)、中華人民共和國海運條例》及其實施細(xì)則等。

保價運輸承擔(dān)義務(wù)

托運人誠實申報貨物性質(zhì)和價值是義務(wù)之一，如謊報將可能導(dǎo)致承運人不承擔(dān)責(zé)任。國內(nèi)立法對托運人責(zé)任較輕，聲明價值超出實際價值的保價部分可能無效，還需承擔(dān)檢查費用，但不影響承運人的責(zé)任。托運人還有支付保值附加費的義務(wù)，如民用航空法規(guī)定，未支付的，承運人可能享有不按保價賠償?shù)目罐q權(quán)。

保價運輸要承擔(dān)的義務(wù)：充分尊重當(dāng)事人自由意思，堅持私權(quán)自治原則。如我國鐵路法第17條第3款規(guī)定：托運人或者旅客根據(jù)自愿，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。

收集證據(jù)證明限額賠償?shù)母袷綏l款未盡合理提示、說明義務(wù)，對寄件人不具有約束力；（2）不以貨物運輸合同之訴追究快遞公司的違約責(zé)任，以財產(chǎn)損害賠償糾紛提起訴訟，要求快遞公司承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，從而擺脫限額合同條款的約束。

法律分析：如郵寄人對郵寄的電腦進行保價的，在運輸途中發(fā)生損壞的，快遞公司會按照保價的額度進行賠償。

不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。

保價運輸?shù)某袚?dān)義務(wù)

托運人誠實申報貨物性質(zhì)和價值是義務(wù)之一，如謊報將可能導(dǎo)致承運人不承擔(dān)責(zé)任。國內(nèi)立法對托運人責(zé)任較輕，聲明價值超出實際價值的保價部分可能無效，還需承擔(dān)檢查費用，但不影響承運人的責(zé)任。托運人還有支付保值附加費的義務(wù)，如民用航空法規(guī)定，未支付的，承運人可能享有不按保價賠償?shù)目罐q權(quán)。

保價運輸要承擔(dān)的義務(wù)：充分尊重當(dāng)事人自由意思，堅持私權(quán)自治原則。如我國鐵路法第17條第3款規(guī)定：托運人或者旅客根據(jù)自愿，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。

當(dāng)選擇順豐快遞進行物品運輸時，保價服務(wù)實際上是一種保險服務(wù)，旨在為寄送的物品提供保障。如果物品在運輸途中發(fā)生損壞或丟失，寄件人有權(quán)根據(jù)保價金額獲得相應(yīng)的賠償。在本案例中，保價的電腦摔壞了，這意味著順豐需要承擔(dān)起相應(yīng)的賠償責(zé)任。具體的賠償流程通常包括幾個步驟。

法律依據(jù)為《中華人民共和國鐵路法》。鐵路運輸企業(yè)對承運貨物在運輸過程中的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。辦理保價運輸?shù)模�按照實際損失賠償，但不超過保價額。未辦理保價的，按照實際損失賠償，但不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額。如因故意或重大過失造成損失，不適用賠償限額，按實際損失賠償。

然而，保價服務(wù)并非保險業(yè)務(wù)。快遞保價運輸承擔(dān)責(zé)任、收費或理賠的對象是快遞企業(yè)，而貨物保險承擔(dān)責(zé)任、收費或理賠的對象是保險公司。當(dāng)然，快遞企業(yè)對保價運輸所承擔(dān)的賠償責(zé)任也可通過保險把這部分賠償責(zé)任轉(zhuǎn)移給保險公司，不過這種險不屬于貨物運輸險而是快遞企業(yè)的責(zé)任險。

我國的物流法有哪些?

1、-公路運輸方面，國內(nèi)法規(guī)有《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》等；國際公約包括《國際公路貨物運輸合同公約》和《國際公路車輛運輸公約》。-鐵路運輸方面，國內(nèi)法規(guī)有《中華人民共和國鐵路法》等；國際公約則有《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)議》和《鐵路貨物運輸國際公約》。

2、航空貨物運輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有：《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有：《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》---華沙公約，海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。

3、根據(jù)我國《郵政法》的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營。這意味著郵政專營權(quán)主要適用于郵政提供的普遍服務(wù)通信領(lǐng)域，而新興的物流業(yè)務(wù)并不屬于這一范疇。因此，郵政物流業(yè)務(wù)從一開始就不受郵政法的調(diào)整。