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1、加壓化學(xué)品分類(lèi)修訂危險(xiǎn)貨物一覽表的主要修訂特定貨物運(yùn)輸條件的調(diào)整單證、主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)要求及特殊規(guī)定的更新包裝和罐柜規(guī)定修訂內(nèi)容涉及《IMDG規(guī)則》中的多個(gè)條目，包括包裝導(dǎo)則P00中型散裝容器包裝導(dǎo)則IBC5大宗包裝導(dǎo)則LP200等。

2、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）作為強(qiáng)制性規(guī)則，一直為包裝危險(xiǎn)貨物的安全運(yùn)輸和防止污染海洋環(huán)境提供保障。2025年11月，國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第102次會(huì)議通過(guò)了《IMDG規(guī)則》40-20修正案，自2025年1月1日自愿執(zhí)行，6月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。

3、年4月28日，國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)（MSC）通過(guò)了IMDG41-22修正案。新規(guī)于2025年1月1日自愿實(shí)施，2025年1月1日起強(qiáng)制實(shí)施。

4、IMO第MSC.442（99）號(hào)決議《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCODE）39-18修正案于2025年5月24日通過(guò)，根據(jù)決議，締約國(guó)可以在自愿的基礎(chǔ)上自2025年1月開(kāi)始實(shí)施上述修正案的全部或部分，并于2025年1月1日正式生效強(qiáng)制實(shí)施。

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約有關(guān)的國(guó)際航空運(yùn)輸公約

航空行業(yè)的國(guó)際化特性自始就存在，隨之而來(lái)的就是國(guó)際航空貨物運(yùn)輸規(guī)則的必要性。這些規(guī)則由一系列國(guó)際公約逐漸發(fā)展和完善，借鑒了海運(yùn)等其他運(yùn)輸方式的公約和習(xí)慣法，并針對(duì)航空業(yè)的獨(dú)特性進(jìn)行了調(diào)整。

．《蒙特利爾第二號(hào)附加議定書(shū)》（1975年）。7．《蒙特利爾第三號(hào)附加議定書(shū)》（1975年）。8．《蒙特利爾第四號(hào)附加議定書(shū)》（1975年）。法律依據(jù)：國(guó)際航空運(yùn)輸公約有：1．《華沙公約》（1929年）。2．《海牙議定書(shū)》（1955年）。3．《瓜達(dá)拉哈拉公約》（1961年）。

《海牙議定書(shū)》是《華沙公約》的修訂版本，于1955年簽訂，1963年8月1日生效。我國(guó)分別于1958年和1975年參加《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》。兩個(gè)公約主要涉及以下內(nèi)容：**公約適用范圍**：公約不僅適用于商業(yè)性的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸，還適用于包括旅客、行李在內(nèi)的其他取酬和免費(fèi)的國(guó)際航空運(yùn)輸。

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定前提條件

1、首先，它們必須符合既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在發(fā)貨前獲得官方批準(zhǔn)。此外，貨物在出發(fā)前需由海關(guān)進(jìn)行鉛封，這是確保貨物完整性的關(guān)鍵步驟。在運(yùn)輸過(guò)程中，必須辦理獲取“公路車(chē)輛運(yùn)輸規(guī)則”手冊(cè)的擔(dān)保手續(xù)。

2、協(xié)定關(guān)稅的稅率受到國(guó)際條約的嚴(yán)格約束，一般情況下，任何一方都不得單方面任意修改稅率。在協(xié)定關(guān)稅出現(xiàn)之前，各國(guó)海關(guān)獨(dú)立自主地制定本國(guó)的關(guān)稅政策，這種關(guān)稅被稱(chēng)為國(guó)定關(guān)稅。1860年，英國(guó)和法國(guó)簽訂了商約，相互減讓關(guān)稅，這是協(xié)定關(guān)稅的早期形式，它是在平等互利的基礎(chǔ)上達(dá)成的。

3、這項(xiàng)協(xié)定的核心原則在于簡(jiǎn)化海關(guān)程序。例如，公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有由相關(guān)國(guó)家政府授權(quán)的運(yùn)輸團(tuán)體（這些團(tuán)體通常為國(guó)際公路聯(lián)合會(huì)成員）發(fā)行的TIR手冊(cè)，可以在貨物從發(fā)運(yùn)地到目的地的全程運(yùn)輸中，無(wú)需頻繁經(jīng)受海關(guān)檢查。途中可以免于支付關(guān)稅，也不必提供押金，只要他們能確保遵守海關(guān)法規(guī)和其他相關(guān)規(guī)定。

4、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)稅管理領(lǐng)域有一項(xiàng)重要的國(guó)際協(xié)議，即《CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets》，也稱(chēng)為《InternationalTransportofGoodsunderTIRCarnetswithGuaranteedCustomsProcedures》，簡(jiǎn)稱(chēng)為《TIR協(xié)定》。

5、協(xié)定關(guān)稅的稅率要受到條約的約束，一般情況下，單方面不得任意修改。原先各國(guó)海關(guān)均獨(dú)立自主地制訂本國(guó)關(guān)稅，（稱(chēng)國(guó)定關(guān)稅），1860年，英法商約相互減讓關(guān)稅，出現(xiàn)了協(xié)定關(guān)稅。這種在平等互利的基礎(chǔ)上簽訂的關(guān)稅稱(chēng)為自主協(xié)定關(guān)稅。其后，在世界各國(guó)簽訂友好貿(mào)易條約時(shí)經(jīng)常使用。

6、國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)關(guān)稅的制定有著直接影響。例如，當(dāng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)遭遇困難，失業(yè)率上升時(shí)，政府可能會(huì)提高某些進(jìn)口商品的關(guān)稅，以保護(hù)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和增加就業(yè)。反之，當(dāng)經(jīng)濟(jì)繁榮，需要更多的進(jìn)口資源時(shí)，可能會(huì)降低關(guān)稅以吸引外資和商品。

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊�求有哪�?/h3>

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊�求：（一）選擇最佳的運(yùn)輸路線(xiàn)和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，組織合理運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、市場(chǎng)需求的緩急、風(fēng)險(xiǎn)的程度等因素。

國(guó)際物流的貨運(yùn)基本要求主要包括合理運(yùn)輸、綜合考慮速度、價(jià)格與質(zhì)量等因素以及滿(mǎn)足商品特定需求。合理運(yùn)輸旨在通過(guò)精心制定運(yùn)輸方案，確保貨物以最少的路程、環(huán)節(jié)和成本，在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地。這一過(guò)程需要對(duì)貨物特點(diǎn)和運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行深入研究，確保運(yùn)輸效率與效益。

國(guó)際物流采用空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，有以下幾個(gè)基本要求。首先，對(duì)于粉末貨物，如果裝在袋子里，外層應(yīng)當(dāng)使用塑料薄膜紡織袋進(jìn)行包裝，確保粉末不會(huì)泄漏。其次，單件貨物的毛重不得超過(guò)50kg。如果貨物裝在紙桶內(nèi)，桶體需無(wú)裂痕，接縫緊密，桶蓋需密封，以防止泄露。

常見(jiàn)的國(guó)際物流貨運(yùn)要求包括：貨物包裝要求：對(duì)貨物的包裝要求要合理、安全，以確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞。文件要求：國(guó)際物流過(guò)程中需要準(zhǔn)備各種相關(guān)文件，如報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。安全要求：國(guó)際物流中的貨物安全要求非常嚴(yán)格，需要采取適當(dāng)?shù)拇胧�，以確保貨物的安全。

體積不超過(guò)250厘米*200厘米*160厘米。對(duì)于超出這些標(biāo)準(zhǔn)的貨物，西北公司會(huì)根據(jù)具體情況來(lái)決定是否接受運(yùn)輸。在尺寸方面，每件貨物的長(zhǎng)度、寬度和高度之和必須至少為40厘米，以確保安全裝載。另外，對(duì)于每公斤體積超過(guò)6000立方厘米的貨物，會(huì)被視為輕泡貨物，其重量將按照每6000立方厘米折合1公斤來(lái)計(jì)算。

國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則

國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則如下：國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則適用于海上運(yùn)輸中的散裝貨物，包括散裝礦石、散裝糧食、散裝化肥等。這些貨物通常以散裝形式裝載在船艙內(nèi)，而不是以集裝箱等包裝形式進(jìn)行運(yùn)輸。根據(jù)規(guī)則，散裝貨物在裝載過(guò)程中需要符合一定的要求。

際海事組織海上安全委員會(huì)第105屆會(huì)議以MSC.500（105）號(hào)決議通過(guò)了《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)IMSBC規(guī)則）第06—22修正案，該修正案將于2023年12月1日對(duì)我國(guó)生效。船舶散裝運(yùn)輸固體貨物歷史悠久，煤炭、化肥、礦石等固體散裝貨物在國(guó)際船舶運(yùn)輸中占有重要比例。

船舶載運(yùn)高密度易流態(tài)化固體散裝貨物時(shí)，應(yīng)均勻分布于各艙或同一艙內(nèi)，避免集中于局部，以防影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。托運(yùn)人需在貨物交付前，委托具備國(guó)家資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行適運(yùn)水分極限、顆粒分布、積載因數(shù)檢測(cè)，并出具檢測(cè)報(bào)告。報(bào)告有效期為6個(gè)月。取樣、制樣、送檢工作由托運(yùn)人委托理貨機(jī)構(gòu)執(zhí)行。

這是國(guó)際海運(yùn)固體散貨規(guī)則（IMSBC）中的縮寫(xiě)，意為僅在散裝時(shí)具有危險(xiǎn)的物質(zhì)（MHB），系指散裝運(yùn)輸時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)的物質(zhì)。

固體散裝貨物，是指除谷物以外的，不需包裝可直接裝入船舶的貨物處所，由基本均勻的微粒、顆粒或者較大的塊狀固體物質(zhì)組成的貨物。

屬于。根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》《國(guó)際固散規(guī)則》修正案，石蠟屬于散裝貨物。全精煉石蠟和半精煉石蠟用途很廣，主要用做食品、口服藥品及某些商品（如蠟紙、蠟筆、蠟燭、復(fù)寫(xiě)紙）的組分及包裝材料，烘烤容器的涂敷料，用于水果保鮮。電器元件絕緣，提高橡膠抗老化性和增加柔韌性等[4]。