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1、提單三大國際公約的主要區(qū)別：承運人的責任基礎不同。承運人的最高責任賠償限額不同。對貨物的定義不同。公約適范圍不同。承運人的責任期間不同用。訴訟時效不同拓展資料：提單提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據(jù)。

2、承運人的責任基礎不同《海牙規(guī)則》下承運人的責任基礎是“不完全過失責任”。《維斯比規(guī)則》下承運人的責任基礎是“不完全過失責任”�！稘h堡規(guī)則》則對海牙規(guī)則進行了全面徹底的修改采用了推定過失責任與舉責任相結合的完全過失責任制即完全過失責任。

3、此外，對貨物的定義也有所不同。《海牙規(guī)則》定義范圍較窄，不包括活動物和甲板貨。而《漢堡規(guī)則》擴大了定義，不僅將活動物和甲板貨納入，還包括集裝箱和托盤等包裝運輸工具。

4、海牙規(guī)則（HagueRules），其全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》（InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading），1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。

用來解釋海運提單的國際慣例或公約有哪些

1、法律分析：《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》�！蛾P于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書》�！�1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》。

2、海牙規(guī)則（HagueRules），其全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》（InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading），1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。

3、提單海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則三大國際公約的主要內(nèi)容：海牙規(guī)則全稱為《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》，是關于提單法律規(guī)定的第一部國際公約。

4、《維斯比規(guī)則》1任何締約國簽發(fā)的提單2從締約國港口起運3提單中列有首要條款即當事人選擇適用該公約�！稘h堡規(guī)則》則避免了這一缺憾。

5、提單的國際公約有海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則，分別在不同時間統(tǒng)一各國提單法規(guī)，維護海上貨物運輸?shù)姆�律秩序。提單的�?nèi)容提單正面通常記載了貨物描述、當事人信息、運輸事項、提單簽發(fā)細節(jié)和運費等必要事項。

6、備運提單（ReceivedforShipmentB/L），是指承運人收到托運的貨物待裝船期間，簽發(fā)給托運人的提單。這種提單上面沒有裝船日期，也無載貨的具體船名。在國際貿(mào)易中，一般都必須是已裝船提單�！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在信用證無特殊規(guī)定的情況下，要求賣方必須提供已裝船提單。銀行一般不接受備運提單。

三大國際貿(mào)易慣例(含公約)是什么?

這個定義在美國、加拿大和一些拉丁美洲國家被廣泛采用。需要注意的是，這個定義將FOB分為六種類型，只有第五種，即裝運港船上交貨（FOBVessel），與國際上通用的FOB含義相同。以上三個國際貿(mào)易慣例都是基于當事人“意思自治”的原則，具有任意法的性質(zhì)。

海牙規(guī)則的全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》（InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading），1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。

提單海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則三大國際公約的主要內(nèi)容：海牙規(guī)則全稱為《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》，是關于提單法律規(guī)定的第一部國際公約。

中國人民保險公司制定的《國際貨物運輸保險條款》。國際海事委員會制定的《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》。聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會制定的《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會仲裁規(guī)則》。國際條約、國際慣例和國內(nèi)立法的關系，不同法律制度有不同的規(guī)定。一般地，在許多國家，國際條約有自動生效和非自動生效之分。

簡述提單三大國際公約的主要內(nèi)容及其區(qū)別?

1、承運人的責任基礎不同《海牙規(guī)則》下承運人的責任基礎是“不完全過失責任”。《維斯比規(guī)則》下承運人的責任基礎是“不完全過失責任”�！稘h堡規(guī)則》則對海牙規(guī)則進行了全面徹底的修改采用了推定過失責任與舉責任相結合的完全過失責任制即完全過失責任。

2、提單三大國際公約的主要區(qū)別：承運人的責任基礎不同。承運人的最高責任賠償限額不同。對貨物的定義不同。公約適范圍不同。承運人的責任期間不同用。訴訟時效不同拓展資料：提單提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據(jù)。

3、此外，對貨物的定義也有所不同。《海牙規(guī)則》定義范圍較窄，不包括活動物和甲板貨。而《漢堡規(guī)則》擴大了定義，不僅將活動物和甲板貨納入，還包括集裝箱和托盤等包裝運輸工具。

4、海牙規(guī)則（HagueRules），其全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》（InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading），1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。

5、經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運人的責任，保護了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公約已于1992年生效。但因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規(guī)則對國際海運業(yè)影響不是很大。

6、《漢堡規(guī)則》對承運人與托運人的權利和義務進行了修改，擴大了承運人的責任范圍，加重了承運人的責任，并擴大了提單的使用范圍。中國目前尚未加入以上公約。這三個國際公約僅適用于班輪運輸，租船運輸主要由各國國內(nèi)民商法調(diào)整。