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1、西安國際港務區的新筑車站，這里是西北地區最大的國際物流樞紐中心，從西安發往德國漢堡，中亞、中歐班列開行以來，從這里出發的貨物已經遍布了40多個國家和地區。這些貨物包括了電子設備、家居陶瓷、工藝品等。新筑車站在2025年開行的班列，從最初的每月1列，增加到現在每周3列。五年來，增加了123倍。

2、西安國際港務區規劃圖（項目分布圖）西安國際港務區規劃圖（部分效果圖）西安國際港務區規劃圖（交通圖）西安國際港務區LOGO西安國際港務區依托西安鐵路集裝箱中心站、西安新筑鐵路散貨場以及周邊便利的鐵路、公路運輸網絡，實現與沿海港口有效連接，是中國西北最大的陸路轉運樞紐型綜合物流園區。

3、該區緊鄰紡渭路，與新筑鎮相依，南部接壤西安繞城公路和東三環，北部界限為西安鐵路集裝箱中心站。港務區由B型保稅物流中心為核心，以及國際物流區、國內物流區和物流產業集群區三個功能組團構成。

4、完善公鐵聯運功能，建設運營新筑鐵路綜合物流中心，推動中歐班列加密頻次和擴展區域，向西加強國際班列干線網絡建設，向東常態化開行連通青島港等港口的“五定”班列，向南主動融入中新互聯互通南向通道，形成面向歐亞的國際陸路物流樞紐。

5、西安國際港務區屬于灞橋區新筑街辦。主要以紡渭路、北鐵路線、灞河、北三環為界，位于東三環與北三環轉角處。港務區簡介：西安國際港務區是陜西省“十一五”規劃確定的重大建設項目。位于西安市東北部、灞渭三角洲，總規劃面積120平方公里，核心區規劃面積19平方公里。

6、這個區域的規劃涵蓋了保稅物流區、國內物流區、集裝箱作業區等多個功能區，旨在通過綜合保稅區和西安鐵路集裝箱中心站，承接沿海港口的職能，形成連接西北、環渤海、長三角和珠三角經濟圈的國際陸地交通樞紐和現代化綜合物流園區。

陜西首趟中越國際貨運班列開行,該班列有何意義?

1、該列車運輸效率高，成本低，物流服務好。202年8月23日，陜西首趟由中國發往越南的國際貨運班列從西安國際港站發出，這一列車的發出，從很大程度上為我國和越南之間的國際交流做出了很大的作用，能夠在以后的往來貿易過程中，提供更加的優質的服務，促進兩國之間的友好往來。運輸效率高。

2、陜西與東盟國家的經貿關系不斷深化，中老鐵路國際貨運班列開通，開辟了陜西直達老撾和東南亞的新的國際物流通道。首列中國-越南長安國際貨運列車從西安國際口岸站出發，標志著陜西西安與東盟陸路貿易聯系的進一步開放。

3、“長安號”作為陜西省首趟國際貨運班列，自2013年11月28日開行以來，2013年至2014年間僅跑了46趟。2018年單量猛增至1235趟，2019年則達到了2133趟，運送貨物重量比上一年增長了5倍。

4、月30日，一列滿載汽車零配件、紙品等貨物的中越班列從憑祥口岸出境駛往越南，標志著我國進出境“鐵路快速通關”模式在廣西順利啟用。據介紹，該班列于9月29日從南寧國際鐵路港發運，在出發地辦理完出口報關、查驗手續后，采用“鐵路快速通關”模式，于次日從憑祥口岸離境。

5、自2017年12月18日首趟中歐班列始發以來，中越兩國間形成了云南開遠至越南海防間穩定的跨國班列運輸。中方將國內化肥廠家生產的磷酸一銨、磷酸二銨等熱銷產品運往越南，再從越南轉運至東南亞各地，又把東南亞豐富的黃磷、鐵礦石等原材料運回國內，促進了物資交流，激發了市場活力。

6、陜西首趟中越國際貨運班列開行今天（8月23日），陜西首趟中越國際貨運班列開行，預計8天后到達越南河內，相較以往鐵海聯運的方式，不僅耗時縮減了一半以上，還將與中歐班列在西安國際港站實現同站無縫銜接，為我國中西部地區國際貿易再添一條物流大通道。

西安陸港大陸橋國際物流有限公司怎么樣?

總的來說，西安陸港大陸橋國際物流有限公司對于普通操作人員來說，工作內容較為固定，但需要熟悉整個行業的操作流程。待遇方面，操作員主要是固定月薪，而業務員則有提成，具體取決于業務量和個人表現。工作強度一般，但需要一定的細心和耐心。對于想要從事這個行業的人來說，了解這些具體情況是非常有幫助的。

西安陸港大陸橋國際物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是22527XJ，企業法人侯軍，目前企業處于開業狀態。

西安陸港大陸橋國際物流有限公司是由西安國際港務區和連云港港口集團及自然人三方聯合組建的國際物流合資企業，注冊資金2500萬元人民幣，是長安號國際貨運班列的實體運營公司。