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1、在處理國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的計(jì)算題時(shí)，我們首先需要確定貨物的計(jì)費(fèi)重量。已知W為10，M為13，由于M大于W，因此我們選取M作為計(jì)費(fèi)重量。接著，我們來計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。總運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：基本運(yùn)費(fèi)*（1+附加費(fèi)率）*計(jì)費(fèi)數(shù)量+計(jì)費(fèi)數(shù)量*附加費(fèi)。

2、總體來說，準(zhǔn)確計(jì)算總運(yùn)費(fèi)對于確保國際貿(mào)易的順利進(jìn)行至關(guān)重要。保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算同樣重要，尤其是在國際貨物運(yùn)輸中。保險(xiǎn)費(fèi)通常根據(jù)貨物的價(jià)值來確定。假設(shè)貨物價(jià)值為100000港元，保險(xiǎn)費(fèi)率設(shè)定為0.5%，那么保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算方式為100000港元乘以0.5%，即500港元。

3、國際運(yùn)輸中，保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式通常基于貨物的CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）或FOB（離岸價(jià)）價(jià)。計(jì)算過程涉及到運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)加成率。

4、實(shí)際損失乘以在某公司的投保金額與總投保金額的比就行了。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)計(jì)算題

1、一，13137，計(jì)算方式：CIF=（1200+130）/（1-110%*1%）=13137。二，給您科普一點(diǎn)相關(guān)知識，希望能夠?qū)δ�有幫助國際貿(mào)易報(bào)價(jià)傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項(xiàng)酬金叫傭金。

2、因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)噸為100歐元，也即5歐元/箱。下面來計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)是多少。如果班輪公司是采取從價(jià)運(yùn)費(fèi)的話，有如下式子成立FOB=CFR-FRT（海運(yùn)費(fèi)）=CFR-FB（基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)）-FS（附加運(yùn)費(fèi)）由題可知，附件費(fèi)為10%。

3、CFR含傭價(jià)=CFR凈價(jià)/（1-傭金率）CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)（班輪運(yùn)費(fèi)按照班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)收，=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用。

4、FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保費(fèi)=2000-[1200x120x（1+15%）]/1000-2000x110%x1%=18140美元/公噸，F(xiàn)OBC5%=FOB/（1-5%）=18140/（1-5%）=19079美元/公噸，即FOBC5%SHANGHAIUSD19079/MT。

5、立方米，每箱毛重25kg=0.025噸，則運(yùn)費(fèi)=500x0.025x440x（1+30%+10%）=7700港元。每箱長45cmx40cmx25cm=0.045立方米，每箱毛重35kg=0.035噸，則運(yùn)費(fèi)=0.045x120x（1+20%+10%）=02美元/箱，F(xiàn)OB=CFR-運(yùn)費(fèi)=55-02=498美元/箱，即我方應(yīng)報(bào)價(jià)FOB498美元/箱。

簡述國際海上貨物運(yùn)輸《漢堡規(guī)則》的適用范圍。

1、明確善意受讓提單人的法律地位。延長訴訟時(shí)效。提高賠償限額并設(shè)定雙重限額。承運(yùn)人的雇用人在侵權(quán)行為訴訟中的法律地位。公約適用范圍。《漢堡規(guī)則》是一項(xiàng)全面的國際海上貨物運(yùn)輸公約，共分為七個(gè)部分，包含34條條款。

2、在公約適用范圍上，《海牙規(guī)則》僅適用于締約國簽發(fā)的提單，而《漢堡規(guī)則》適用于兩個(gè)不同締約國間的所有海上運(yùn)輸合同，并規(guī)定五個(gè)地點(diǎn)之一在締約國即可適用。

3、在適用范圍上，海牙規(guī)則適用于締約國簽發(fā)的提單；維斯比規(guī)則適用于在締約國簽發(fā)的或者從締約國港口啟運(yùn)的提單，或者提單或合同上載明該該提單或者合同適用某一公約締約國的法律。

4、最后，規(guī)則的適用范圍廣泛，適用于兩個(gè)不同國家之間的所有海上貨物運(yùn)輸合同，且合同中規(guī)定裝貨港或卸貨港位于締約國內(nèi)，或提單或作為合同證明的其他單證在締約國簽發(fā)，或提單或單證規(guī)定合同受規(guī)則管轄。

國際貿(mào)易運(yùn)輸實(shí)務(wù)計(jì)算題

因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)噸為100歐元，也即5歐元/箱。下面來計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)是多少。如果班輪公司是采取從價(jià)運(yùn)費(fèi)的話，有如下式子成立FOB=CFR-FRT（海運(yùn)費(fèi)）=CFR-FB（基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)）-FS（附加運(yùn)費(fèi)）由題可知，附件費(fèi)為10%。

基于此，如果我們將貨物以CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）舊金山的報(bào)價(jià)形式提供給客戶，那么每噸的報(bào)價(jià)應(yīng)為1000美元加上375美元的運(yùn)費(fèi)，共計(jì)1375美元。這樣的報(bào)價(jià)能確保我們準(zhǔn)確地反映貨物的成本和運(yùn)輸費(fèi)用。在國際貿(mào)易中，準(zhǔn)確計(jì)算運(yùn)費(fèi)對于制定合理的報(bào)價(jià)至關(guān)重要。

一：出口收回：1200×20=24000出口成本：9000/3×20+（437+58+36）20=21860.64699出口盈虧率：出口收回/出口成本-1=0979-1=79%換匯成本：出口成本×3/24000=56二：因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，根據(jù)題意，該批商品的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按體積計(jì)收。

該批貨物的總體積=800x0.4x0.28x0.28=24m，總重量=20噸，所以，該批貨物的總運(yùn)費(fèi)=24x70（1+8%+8%）+24x15=25188美元。FOB含傭金價(jià)=120-30-15=75美元，則傭金=75x5%=875美元。（1）這是一個(gè)溢短裝條款。

每箱體積為20cmx30cmx40cm=0.024立方米，每箱毛重25kg=0.025噸，則運(yùn)費(fèi)=500x0.025x440x（1+30%+10%）=7700港元。

保費(fèi)=CIFx費(fèi)率=1000x0.95%=50美元，F(xiàn)OB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保費(fèi)=1000-88-5=9050美元。那么，單純從價(jià)格角度上講，我方可以接受該項(xiàng)還盤。

2019法考客觀題:《國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》單選題6.1

1、中國甲公司通過海運(yùn)從某國進(jìn)口一批服裝，承運(yùn)人為乙公司，提單收貨人一欄寫明憑指示。甲公司持正本提單到目的港提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物已由丙公司以副本提單加保函提取。甲公司與丙公司達(dá)成了貨款支付協(xié)議，但隨后丙公司破產(chǎn)。甲公司無法獲賠，轉(zhuǎn)而向乙公司索賠。

2、不定項(xiàng)選擇題。每題所設(shè)選項(xiàng)中至少有一個(gè)正確答案，多選、少選、錯(cuò)選或不選均不得分。甲國A公司向乙國B公司出口一批貨物，雙方約定適用2010年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中CIF術(shù)語。該批貨物由丙國C公司樂安號商船承運(yùn)，運(yùn)輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。

3、海上運(yùn)輸1）交貨責(zé)任：由于提單具有物權(quán)憑證的法律效力，因此承運(yùn)人在目的港有義務(wù)向正本提單持有人交貨。承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。且按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算，足額賠償。

4、不定項(xiàng)選擇題。每題所設(shè)選項(xiàng)中至少有一個(gè)正確答案，多選、少選、錯(cuò)選或不選均不得分。中國甲公司從某國乙公司進(jìn)口一批貨物，委托中國丙銀行出具一份不可撤銷信用證。乙公司發(fā)貨后持單據(jù)向丙銀行指定的丁銀行請求付款，銀行審單時(shí)發(fā)現(xiàn)單據(jù)上記載內(nèi)容和信用證不完全一致。

5、多項(xiàng)選擇題。每題所設(shè)選項(xiàng)中至少有兩個(gè)正確答案，多選、少選、錯(cuò)選或不選均不得分。甲公司的營業(yè)所在甲國，乙公司的營業(yè)所在中國，甲國和中國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的當(dāng)事國。甲公司將一批貨物賣給乙公司，該批貨物通過海運(yùn)運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣給了中國丙公司。