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1、海洋運輸，作為國際貨物運輸的主要方式之一，具有獨特且顯著的特點，為全球貿易提供了強大支撐。其天然航道的利用，賦予了海洋運輸不受地域限制的優勢，通過能力顯著提升。隨著政治、經貿環境和自然條件的變遷，海洋運輸航線可靈活調整，適應多變的市場需求。

2、運費低廉海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建，經營海運業務的公司可以大量節省用于基礎設施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

3、海洋運輸在國際商品交換中占據舉足輕重的地位，其貨物運輸量占全部國際貨物運輸的比例高達80%以上。這種運輸方式擁有顯著的特點：首先，海洋運輸利用天然航道，不受道路或軌道的限制，展現出強大的通過能力。它能夠根據政治、經貿環境及自然條件的變化，靈活調整航線以完成運輸任務。其次，海洋運輸的載運量巨大。

4、海洋運輸的顯著特點是其巨大的載運量。隨著現代造船技術的提升，大型船舶如超巨型油輪和第五代集裝箱船成為主流，如60萬噸級的油輪和5000TEU以上的集裝箱船，極大地提高了運輸效率和容量。此外，海洋運輸的運費相對低廉，因為航道天然形成，且港口設施大多由政府建設，運營公司節省了大量基礎設施投資。

5、國際海運的特點主要包括運輸量大、成本低廉、適應性強、風險較高、運輸速度慢以及受自然條件影響大。首先，國際海運以其巨大的運輸量而著稱。海運船舶的載重量可以從數千噸到數十萬噸不等，遠超其他運輸方式。這使得海運成為大宗貨物，如礦石、糧食和石油等的主要運輸方式。

外貿總動員|國際物流,快馬如何“加鞭”

外貿總動員|國際物流，快馬如何“加鞭”圖片來源：CFP“現在最主要的問題是物流，除了發貨慢，物流成本也水漲船高，它在銷售額里的占比從原來的10%提高到了20%。

數字化建設是未來突破的關鍵。中國物流企業成長于消費業務，數字化服務能力發展，能讓小碎片資源整合起來，推進物流產業的發展。順豐在生產物流方面還有巨大發展空間，需要補足高端物流能力。

總體來看，中國物流企業在國際市場上仍需努力提升服務能力和全球遞達能力，以更好地支持中國的全球化網絡布局。

減稅降費“春風勁”助銷“快馬加鞭”疫情給外貿行業帶來巨大挑戰，包括國際市場低迷、物流不暢和訂單流失等問題。湖南省茶業集團股份有限公司便是其中之一，利潤大幅下降，甚至面臨虧損。得益于減稅降費政策和稅務部門的“鏈條式”服務，該公司全年享受了超過300萬元的稅費優惠。

裝卸搬運地位

1、裝卸搬運在物流活動中占據了核心地位，它是隨運輸和保管等流程產生的必要組成部分。裝卸活動主要包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及短程輸送，這些動作頻繁出現并反復進行，尤其在物流過程中顯得尤為重要。由于裝卸活動的頻繁性和時間消耗，它對物流速度產生了顯著影響。

2、美國與日本間的遠洋船運，往返需時25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。（3）中國對生產物流的統計顯示，每生產1噸成品需進行252噸次的裝卸搬運，成本占加工成本的15%。

3、美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。（3）我國對生產物流的統計，機械工廠每生產1噸成品，需進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15%。

4、港口裝卸的功能與地位：港口裝卸是港口物流的核心活動之一。它涉及貨物的裝卸、搬運以及與此相關的物流活動，確保貨物在港口高效、安全地轉運。港口裝卸的效率直接影響到整個物流鏈的運作效率，對于保障全球貿易的順暢進行具有至關重要的作用。

5、運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備應滿足運輸效率高、運輸成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地發揮運輸設備的效能。3裝卸搬運設備裝卸搬運設備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機械。